小编：特朗普总统决定，他宁愿从一家价值 1000 亿美元的公司辞职，也不愿被排除在中国的退出之外。国肉珍品小凡2025-10-1
特朗普总统已经做出决定：与其被中国孤立，不如放弃大企业的1000亿。牛瓜坝小凡2025-10-14 06:56·黑龙江省0
投标清单上有 500 架宽体和窄体客机，所有这些都还有待签署和付款。但特朗普在白宫草坪上说出的“限制波音向中国供应零部件”的话语，就像一把螺丝刀直接插进了订单，粉碎了双方商业团队一个月的谈判成果。对他来说，这把刀可以换取一本稀土护照。波音控制高空航运，中国控制地下矿藏，谁先眨眼，谁就输了。但航空业备件的情况比总统的推文复杂得多。 737 涉及 600 家供应商，当链接断开时，会出现雪崩
到2025年夏季，中国拥有1,855架波音飞机的机队，平均每天起降超过8,400架次哎呀。每年大约有21,000批次发动机、液压泵和航空电子主板等易损件必须从国外运输，总价值150亿美元，特朗普认为这是他的对手的“弱点”。直到最近五年，中国三大MRO中心才改变了库存策略。北京、成都、厦门将高频部件安全库存由20天提高到70天，并与国内40家厂商进行替代适航认证。现在，三分之二的 C 类测试不再需要等待从美国空运，可以在一周内完成并返回航班。
最先要求禁令的呼声可能来自法国。 737MAX 的 LEAP-1 发动机 B 由通用汽车和赛峰集团生产。后者位于苏州和新加坡的维修中心每年处理 200 台发动机。如果真的削减对华援助，这些生产线将被迫关灯，有毫无疑问，法国政府会拍桌子抗议。对于波音总部来说，这一举措几乎是自作自受。财报显示，该飞机将于2024年交付。目前仅有671架飞机，经营现金流仍为负值。中国市场最初被定位为“血液复苏的主要驱动力”，预计到2027年将贡献200亿美元的收入。该公司现在不得不重新计算其模型、裁员并重写债务期限。
面临风险的中国航空公司不希望被风险淹没。在新增产能清单中，国产空客A320neo和C919的比例正在快速增加。波音公司被贴上“政治不确定”的标签，跌至优先名单的底部。
空中客车公司借此机会提高了自己的地位。位于天津的第三条总装线计划于2026年投产，届时中国A320系列飞机的年产量将超过120架。空客也计划全面实施现场数字监控系统，提高飞机整个生命周期的服务稳定性。在买家眼中，这是一个稳定、持久的合作伙伴。就这样，C919飞走了，力量太大了。东航交付的首架飞机日运营率接近10小时，客座率稳定在80%以上。更重要的是，中国商飞将CJ-1000A发动机的国内装机时间表定在2027年之前，一旦成功，就完全不受“减件供应”的影响。
稀土的历史同样残酷。 F-35使用了417公斤稀土金属，电动汽车的电机平均使用2公斤强力磁铁。美国军方和硅谷都在采购清单上。美国帕山 即使恢复开采，也只能满足15%的需求，其余的仍需从中国购买。
然后是熨斗ic图像出现了。为了获得战斗机用磁铁，美国政府打压了民用飞机工厂。为了增强选情势头，特朗普毫不犹豫地为堪萨斯州和华盛顿州的工人提供失业保险。经济算术被政治口号压垮，真正的纸币被抛在了身后。
反观中国，限制稀土出口不仅仅是“僵局”。每年投入超过100亿元用于店内环保改造、先进处理和回收系统。目标是将资源从原材料销售到功能材料，完善产业链。外部压力只能加速这一过程，而不能逆转这一过程。
最有可能的结果是波音将失去中国和空客的订单，而C919将分享市场。美国仍然要花钱在沙漠和高地寻找新的矿山。特朗普在集会上可能会受到掌声，但美国制造业rs将再次为他们的选票付出代价。
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