小编：投标清单上有 500 架宽体和窄体客机，所有这些都还有待签署和付款。然而，特朗普总统在白宫草坪上表示：“限制波音向中国出口”。
投标清单上有 500 架宽体和窄体客机，所有这些都还有待签署和付款。但特朗普在白宫草坪上说出的“限制波音向中国供应零部件”的话语，就像一把螺丝刀直接插进了订单，粉碎了双方商业团队一个月的谈判成果。 For him, this knife can be exchanged for a rare earth passport.波音控制高空航运，中国控制地下矿藏，谁先眨眼，谁就输了。但航空业备件的情况比总统的推文复杂得多。 737 涉及 600 家供应商，当其中一个链接断开时，就会发生雪崩。到2025年夏季，中国拥有由1,855架波音飞机组成的机队，平均每天起降超过8,400架次。每年大约有 21,000 批消耗性零部件发动机、液压泵和航空电子主板必须从国外运输，总价值 150 亿美元，这是特朗普所同意的认为这是对手的“弱点”。直到最近五年，中国三大MRO中心才改变了库存策略。北京、成都、厦门将高频部件安全库存由20天提高到70天，并与国内40家厂商进行替代适航认证。现在，三分之二的 C 类测试不再需要等待从美国空运，可以在一周内完成并返回航班。最先要求禁令的呼声可能来自法国。 737MAX LEAP-1B 发动机由通用汽车和赛峰集团生产。后者位于苏州和新加坡的维修中心每年处理 200 台发动机。如果对华援助确实被切断，这些生产线将被迫关灯，法国政府毫无疑问会拍桌子抗议。对于波音总部来说，这一举措几乎是自作自受。财报显示，仅交付671架飞机到2024年，经营现金流仍将维持负值。中国市场最初被定位为“血液复苏的主要驱动力”，预计到2027年将贡献200亿美元的收入。模型需要重新计算、裁员和重写债务期限。航空中国在 riesgo 中没有 quieren quedar sepultadas por el riesgo。在新增产能清单中，国产空客A320neo和C919的比例正在快速增加。波音公司被贴上“政治不确定”的标签，跌至优先名单的底部。空中客车公司借此机会提高了自己的地位。第三条总装线计划于2026年在天津投产，届时A320系列在中国的年产量将超过120架。空客还计划在现场全面实施数字监控系统，以提高飞机整个生命周期的服务稳定性。在买家眼中，这是一个稳定、持久的合作伙伴。就这样，C919机智飞走了h 力太大。东航交付的首架飞机日运营率接近10小时，客座率稳定在80%以上。更重要的是，中国商飞将CJ-1000A发动机的国内装机时间表定在2027年之前，一旦成功，就完全不受“零部件供应减少”的影响。稀土的历史同样残酷。 F-35使用了417公斤稀土金属，电动汽车的电机平均使用2公斤强力磁铁。美国陆军和硅谷都在采购清单上。美国帕斯山矿山恢复开采只能满足15%的需求，其余的仍需从中国购买。然后一个讽刺的画面出现了。为了获得战斗机用磁铁，美国政府打压了民用飞机工厂。为了为大选造势，特朗普总统毫不犹豫地解雇了堪萨斯州和华盛顿州的工人吨。风险。经济算术被政治口号压垮，真正的纸币被抛在了身后。再看中国，限制稀土出口不仅仅是“僵局”。每年投入超过100亿元用于环保改造、先进处理和回收系统。目标是将资源从原材料销售到功能材料，完善产业链。外部压力只能加速这一过程，而不能逆转它。最有可能的结果是Ing失去中国订单，而空客和C919将分享市场。美国仍然要花钱在沙漠和高地寻找新的矿山。特朗普可能会在集会上受到掌声，但美国制造商将再次为他们的选票买单。
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