小编：太尴尬了！陈真发平台冬季测试续航榜单结果质疑温度达不到那个温度 |平台冬季测试|汽车 |磷酸铁 |电池寿命|锂
太尴尬了！陈真提交平台冬季测试续航榜单结果质疑温度根本没有达到那个值 |平台冬季测试|汽车 |磷酸铁 |电池寿命|锂电池|陈真（三国演义）_网易移动
太强了！陈阵发来汽车之家冬季续航测试结果并提出疑问。陈震：这三款车都用的是磷酸铁锂电池。理论上，电池寿命只会在 0 到 -10 度之间下降。这次测试是在10度的温度下进行的，所以称其为冬季测试并不合适。 10月28日，陈真发帖称，小米YU7、理想i6、特斯拉Model Y均使用磷酸铁锂电池。理论上来说，0°C到-10°C之间电池寿命会下降，所以称其为10°C冬季测试不太合适吧？
对此，有网友评论道：“同样的温度，其他条件就足够了。”至于是不是叫冬测，那已经不重要了。这对南方来说意义重大。北已完成，无需参考。有网友指出“这不能称为冬测”，你明白吗？当我们想到冬季汽车测试时，首先想到的就是漠河岛这样的地方，气温在零下好几度。不得不说，看一些人的微博，你得用放大镜，避免出现小写字母，同时还要了解更多相关知识。否则，如果你不小心，你就会被骗，最终你会每回合都是第一，并且每回合都会抛出非常虚张声势的数字。它可能看起来和感觉都很棒，但你可能不会理解它。这里有两件事需要知道。一是要考虑到 prWinter 测试应在 -25 度下进行。在汽车之家我们只能用“半冬季测试”来形容。还有一点就是这三款车都含有磷酸铁锂磷酸盐。这意味着使用了电池。理论上，电池的寿命在温度降至 0 度以下之前不会降低。令人惊讶的是，汽车之家理论上是专注于汽车领域的。我可以理解这个评价有问题，但我还是决定这样做，一些人很快就开始获得获胜的动力！有人转发了它，但它太明显了，无法写出行动方案。
简而言之，这意味着媒体正在谨慎行事。诚然，这个版本并不叫冬季电池寿命测试。 《半冬季续航测试》 现在气温不高，空调功耗也不高，也不冷，所以电池劣化不成问题。这是测试电池寿命的最佳时机。如果温度低于零下10度或更高，电池寿命的折扣将不一样。您对此有何看法？
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