小编：作者| Li Dawei来源|互联网品牌官员在9月使用了汽车市场，小米汽车宣布了一个完全不同的场景。一侧是yu7
作者| Li Dawei来源|互联网品牌官员在9月使用了汽车市场，小米汽车宣布了一个完全不同的场景。另一方面，YU7标准汽车经销商的价格比指南的价格低12,000元。同时，当Su7 Ultra Car特许经营者看到460,000元使用的汽车经销商的购买价格时，SU7 Ultra Car特许经营者的所有者正在哭泣。这比原始价格低于529,900，这相当于收集汽车后每天失去上一部手机。短短三个月内投资了“冷和热一个”之间的这种对比。当Yu7于6月27日启动时，决定在三分钟内超过200,000辆车，在18小时内封锁订单超过240,000。倾倒了许多女性，并考虑过交换双手以有所作为。在XI阶段的第二阶段工厂发生在8月，YU7分发了16,000辆，成为中型和大型SUV销售冠军。当时，标准版本仍然可以发送到一定的钱或损失2,000元。但是，在9月推出标准版本之后，市场崩溃了。卖方希望将转让订单增加3,000元，而汽车经销商则希望在注册许可证后以12,000元的折扣购买。支付了5,000个存款的买家处于困境。他从要求下辞职，损失了5,000，买卖后损失了更多，不得不花时间和精力。 ▲资料来源：微博Yu7价格崩溃了，他们的竞争对手做出了不可磨灭的贡献。 Ledao L90版Pro Six Place仅售价265,800元，比标准YU7版本的价格超过250,000元。第三代NIO ES8配备了4个双电动机轮的牵引系统，该系统的负载速度最高为5C和5分钟，可承认增加250公里，从而直接降低了YU7市场空间。 Yu7具有方便安装的优势露营设备和固体底盘，但是夏季无线负载区域的汽车延迟和高温等问题，这使得与竞争对手相比很难获得优势。更严重的是交货周期。现在订购需要53-56周的时间，您将无法在明年夏天收集汽车。这是第二次手动市场的积极因素。渴望使用汽车的消费者只能购买第二次手动许可的汽车。但是，随着9月份交付量的增加，第二次手动市场将不再进行。与Yu7的“ Alto和Close Low”的“开放”不同，SU7中的情况不再是荣耀。”雷·朱恩（Ray Jun）宣布了“压倒性特斯拉”的88.91％SLE的年度保留率，但现实给汽车所有者带来了巨大的打击。 ▲来源：二手Yojia Nanning汽车市场。 SU7的标准版本仅适用于3,700公里，售价为219,800元，指南价格接近215,900元。通常，带有碳纤维管的SU7 Ultras的所有者比最新的汽车便宜。降落在汽车中的583,900元汽车损失了超过120,000元。有迹象表明Su7的声誉崩溃了。今年5月，SU7 Ultra推广了1.7.0版的更新，阻止了1,548至900的原始最大功率，并说“我想保证电池安全性”。如果要解锁完整的电源，则必须执行轨道以获得特定的结果。这是一个大问题，许多汽车所有者说：“我用很多钱购买的性能车受到软件的限制，那么那辆与普通汽车有什么区别？”后来，小米为中止冲动而道歉，但信任却毫无意义。使汽车所有者变得更加生气的原因是，发现碳纤维风的前舱口促进了“有效的空气流偏差”，并拆除了它。仅用于装饰，42,00的可选速率0元是“智商税”。小米薪酬计划将如果未交付订单，将再次补充30-40周，用户收到卡车以赢得20,000点（约2,000元）。超过300多名专业汽车所有者有权要求他们的汽车索取无损失回报，我们组成了一个盈利保护组。小米内部产品的构成冲突加剧了问题。 SU7专注于性能控制，而YU7则专注于太空从业人员，但叠加的价格在280,000至300,000元之间。 Yu7max 3骑自行车的人，智能驾驶系统和其他配置完全抑制了Sue7ultra并收集最快的汽车。一些消费者坦率地说：“要购买设备齐全的家庭SUV，比购买设备齐全的电动跑车，速度限制为530,000元。生产能力问题使情况更加复杂。 ▲所以URCE：第一个小米微博相工厂的生产能力为150,000辆。将第二阶段工厂扩展到105公顷之后，年产量为150,000辆，总计30万辆汽车。佩罗有太多的订单。工厂每天24小时运营，将机器关闭4个小时的维护，在76秒内将汽车从线路上卸下，并且供应仍然很少。 SU7和YU7的交付周期很长，这为猜测提供了平衡的空间，但是最快的交付将会上涨。市场变化浪潮反映了新能源市场的新趋势。消费者变得越来越合理，不要盲目地支付品牌或绩效。大众Tuan，Toyota Prado和其他燃料汽车每月仅售出1-2,000人，而电气化是不可逆转的。但是，电气化竞赛已将表演竞赛变为全面的体验竞赛，并进行了智能驾驶，空间实用性和递送周期非常重要。对于小米而言，最紧迫的任务是重建Conciance Ray Jun表示，它将加速SU7 Ultra软件更新并提高速度限制，但汽车所有者发现很难购买二手车的价格。一些汽车所有者建议向苹果学习，以购买回购或交易折扣，但最重要的是，要组织产品线，澄清定位并互相杀死。建议避免这种情况。小米已经在市场上持续了很短的时间来制造汽车，问题可以理解为增长成本。但是，新的能源市场正在等待理想，孩子，特斯拉等。他尝试了一切。现在，Nio和Zekr等竞争对手开始向未来的YU7所有者发起“不准确的薪酬”，例如报销小米存款，在提供额外的折扣或“偷猎”后购买汽车。小米仅在Severa的Au ManufacturingMarkettomóviles中L年。这些问题可以视为“增长成本”。但是，新的能源市场并没有等待任何人。理想，Byd和Tesla不断重复该产品并优化交付。如果小米无法尽快解决能力和值得信赖的危机的困境，那么Yu7和“ Su7的“保留价值保存神话”的神话”的“有问题的腐败”可能是开始。请注意下面的备份帐户，因为信息，案例信息和运营信息尚未消除，因此无法消除，因此无法消除，因此无法消除。
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